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2018-11-13 星期二

昆明日报电子报

南二环西段今日24时正式通车

昆滇|10-19 07:45
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掌上春城讯 经过120天的努力,昆明市二环石虎关立交桥至大观河桥段高架桥提升改造工程(下称“二环提升改造工程”)大观河桥至官南立交桥上下层如期完工,并通过工程交工验收,将于今日24时正式通车。届时,东段官南立交至石虎关立交桥段将封闭施工。

二环提升改造工程自6月22日24时封闭交通启动施工以来,二环提升改造工程项目建设指挥部按照既定的工期计划,统筹兼顾安全、质量、工期、投资、环保等要求,精心组织,精准发力,二环提升改造工程西段旧貌换新颜。

2015年-2018年

关键词:精心筹备

二环高架南过境段于1998年建成通车,初期过境车辆货车比例高,超载现象严重,且该高架桥主跨梁板原设计安全富余度较小,通车运营后高架桥桥梁结构严重受损、承载力受到严重影响。2006年经检测,部分桥跨为四类危桥,随后于2007年9月1日正式启动强制限货措施。按照《公路桥涵养护规范》的要求,“四类危桥需进行大修或改造,及时进行交通管制,如限载、限速通行,当缺损较严重时应关闭交通。”对该段高架桥进行加固维修,消除运营安全隐患势在必行。

要提升改造一座高架桥绝非易事。为此,按照市委、市政府的工作部署,二环提升改造工程前期研究工作于2015年启动,由设计单位编制完成了二环提升改造工程方案及可行性研究报告,先后两次邀请国内行业知名专家进行论证。

同时,市政府多次召集相关单位、专家进行专题研究,科学拟定了二环提升改造方案,并经市委、市政府审议通过后,专门成立了由官渡区政府、西山区政府、市级各相关部门组成的二环提升改造工程领导小组,下设项目建设指挥部,具体负责二环提升改造工程建设。

二环提升改造工程项目建设指挥部精心谋划、精细部署、精准发力,在施工前做了大量的准备工作。完成了项目建设涉及的施工、监理、第三方试验检测、桥梁检测监控、环境评估、社会稳定风险评估、电力和弱电迁改等工作;完成了施工组织方案和施工期间交通保通方案的编制、论证、报审工作;完成了项目施工涉及的桥梁板拆卸、钢梁吊装、钢梁加工及运输、试验检测、安全应急救援、驻地建设、钢筋加工场修建、临时道路修建等26个专项方案的编制、论证、审核审定工作。

2018年4月-5月

关键词:保通

自2018年4月1日起,二环提升改造工程项目建设指挥部先期启动了FD(福德)立交新建匝道区域的市政设施迁改工作,牵头开展了二环石虎关立交桥至大观河桥段高架桥周边道路保通及广福路疏解任务分解落实工作。二环提升改造工程项目建设指挥部在与五华区政府、官渡区政府、西山区政府、度假区管委会多次讨论研究后,向市政府上报并获批印发了《关于印发二环提升改造工程交通保通周边道路专项整治任务分解方案的通知》。

此外,为了保障市民顺利出行,在二环提升改造工程正式施工之前,二环提升改造工程项目建设指挥部招聘了1000余名保通人员,分别分布在断交点进行保通工作,并合理制定了施工路段周边保通分流的方案。工程施工以来,已累计接听市民咨询投诉101件,接受邮件咨询投诉13件,办理12345市长热线转办件8件,西山区、官渡区维稳接访点接到群众来访 46人次,二环提升改造工程项目建设指挥部在接到咨询投诉后,能够现场解决的及时予以答复,不能即时解决的,已转交相关责任部门研究后及时予以回复。

4月到5月,二环提升改造工程项目建设指挥部赴昭通市、曲靖市、红河州、玉溪市、楚雄州、大理州开展集中宣传,让全省广大运输经营者、驾乘人员提前知晓工程建设相关信息,合理安排出行,以便在入昆、过境的过程中提前绕开施工区域。

“为保障施工期间市民正常出行,指挥部、属地政府及相关责任部门全力行动,通过安装交通诱导标识、打通断头路、实施道路综合整治、新建人行天桥、广福路保通节点整治和出入口车辆管制等措施,疏通微循环,优化道路通行能力,为市民出行道路规划增加更多选择。”二环提升改造工程项目建设指挥部常务副指挥长彭伟介绍。

2018年6月-9月

关键词:信息发布

此外,二环提升改造工程项目建设指挥部还联合昆明交警对接、协调百度地图、高德地图、腾讯地图等App运营商,及时对施工路段信息进行修正,提醒市民结合实时路况和指挥部发布的道路综合整治信息合理绕行。

“由于工期紧张,二环提升改造工程采取24小时作业,夜间施工难免对沿线小区住户生活带来影响,我们尽量减少在夜间高分贝施工作业。”二环提升改造工程项目建设指挥部工程处处长李贵勇介绍,二环提升改造工程项目建设指挥部还积极完善保通措施,完善交安设施、施工提示标志标牌;修补东二环、西二环、北二环路面坑塘:协调轨道公司,开辟临时停车场地;协调轨道公司和昆明公交集团,制定运力保障应急预案,加强运力调度,根据需要加开公交车等,努力缓解交通拥堵的问题。

自2018年6月以来,二环提升改造工程项目建设指挥部先后召开了5次新闻发布会,通过电视、报纸、群发短信、派发导行手册等多种宣传方式加大对二环提升改造工程的宣传,最大限度争取市民对工程建设的理解、支持,及时将二环提升改造工程的进度向社会公布。

“本次二环提升改造工程主要是提升路面的承载能力,我们这次提升改造就是将汽20提升至城A,其中汽20荷载30吨,城A荷载55吨,提高路面承载能力。昆明市的二环高架桥除了南二环,其他的高架桥都属于城A,荷载55吨,提升之后,南二环的路面的承载能力将与西二环、东二环、北二环一样。” 李贵勇介绍。

9月30日24时,二环提升改造工程西段中的明波立交桥至福海立交桥段实现试通车,许多开车经过该路段的市民对施工后的路面亮点评价较高。“以前经过高架下层时,路面破损,淹积水时常见到,而且笨重的道路隔离墩也影响美观。现在笨重的隔离墩也改为轻便的主辅隔离墩,但保留了原有的墩柱防撞功能。道路中的隔离栏也改为轻便隔离栏杆,增加了驾驶人员的可视范围。” 李贵勇说。

2018年10月

关键词:东段施工

此外,为确保2019年春节前工程全线完工通车,二环提升改造工程项目建设指挥部提前谋划、积极安排部署,做了大量工作。截至10月16日18时,二环提升改造工程东段官南立交桥至民航路口地面层附属设施拆除和部分桥跨切割工作,现已完成地面层所有附属设施拆除工作和48%的桥跨切割工作;完成旧梁板拆除414片(总1793片),安装钢梁10跨;东段工程共需加工钢梁1178片,现已完成钢梁拼装844片,成品721片,项目施工快速推进。

南二环东段全封闭施工 保通及分流方案看这里

为了减少施工对交通带来的影响,二环提升改造工程项目建设指挥部采取全幅分段断交的方式组织实施,以官南立交为界,先施工西段,即大观河桥至官南立交桥段(官南立交可正常通行),之后再施工东段,即官南立交至石虎关立交桥段。施工期间,禁止机动车、非机动车和行人进入施工区域(施工车辆除外)。

今日24时起,东段官南立交至石虎关立交桥段将封闭施工。按照二环提升改造工程交通保通总体方案,二环提升改造工程项目建设指挥部结合东段交通保通实际和西段交通保通经验,对东段交通保通方案进行了再细化、再明确,并经多次研究,制定了10月19日东段交通保通方案。按照方案,可通过以下方式进行分流绕行:

1.原由东向西经过南二环的过境车辆,请在昆玉高速杜家营立交、昆石高速科技园立交等提前绕道通行。原由西向东经过南二环的过境车辆,请在安楚高速和平村立交、昆安高速高峣立交、明波立交提前绕道通行。

2.由东向西、由西向东需要经过施工路段的城区内通行车辆,可提前通过三环系统、二环其他段、广福路、环城南路、东风路、人民路等城市道路绕行。

3.东段施工期间,南北向官南大道、春城路、民航路不受影响,可正常通行。

4.东段施工期间,南连接线高速公路仍实行差异化收费,办理ETC“云通卡”的7座及以下小型客车,仍享受通行费7折优惠。

5.原沿南二环地面层运行的公交51路、K52路、Z13路已改道行驶,请注意站牌调整信息。

6.二环提升改造工程项目建设指挥部提醒广大驾驶员朋友:西段福海立交桥至官南立交桥段虽已完工,但因官南立交桥区域主线桥正在施工,不能与官南大道跨线桥进行互通,由西向东行驶的车辆仍需从滇池路口下匝道进入地面层,福海立交进入二环A线匝道仍继续封闭。

数读二环提升改造工程西段

120天

自今年6月22日24时封闭交通启动施工以来,按照既定的工期计划,二环提升改造工程项目建设指挥部统筹兼顾安全、质量、工期、投资、环保等要求,精心组织,精准发力,通过120天的努力,西段(大观河桥至官南立交桥)上下层如期完工,并通过工程交工验收。

3.7公里  

二环提升改造工程西段共3.7公里,约占二环提升改造工程的60%。

1844片

二环提升改造工程西段施工主要是完成旧梁板拆除2892片,新建钢混组合梁1844片。同时,对下层路面进行铣刨罩面,提高驾车安全性和舒适性;优化交通标志标牌,更换安装主线桥面交通标志牌,全部采用荧光型反光标识,增强了夜间可视性;地面层中央隔离带由混凝土墩带更换为隔离栏杆,主辅隔离带更新为体积更小的砖混隔离墙,提升了地面层整体景观效果。

344套

主线桥面层新增排水管344套,将桥面雨水引至桥下,有效解决了桥面排水不畅和沿桥倾泻的问题。

667盏

上层安装路灯224盏,下层安装隧道灯443盏,换用LED照明灯具。同时更换了桥体两侧景观亮化灯带,提升了夜间照明和美观效果;完善片区路网功能,属地政府开展了打通断头路、道路综合整治、新建人行天桥、广福路节点整治等工作,二环提升改造工程西段完工恢复交通后,片区道路整体交通通行能力得到了显著提升。

280米-300米

“新修桥面道路上交通标线的反光距离可达到280米至300米,这种标线比之前的反光效果、耐久性更好。路旁新装的指路标牌采用自发光照明系统,白天看不出来,晚上的指示相当清晰。”李贵勇介绍,以前的高架桥路面间只有一道伸缩缝,现在升级成为两条伸缩缝,有效解决两侧热胀冷缩的问题;并对两座小桥更换了梁板、调整了标高、进行了危桥改造。

昆明日报全媒体记者:王绍芬/文 杜文蕾/图

责编:符亚丽 一审:周晓雪

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